| |
|
|
Niebiosa
 Niebiosa is gebaseerd op het depot van Wolsztyn in Polen. Wolsztyn ligt in de regio Wielkopolskie, oftewel groot-Polen. Omdat mijn baan niet groot genoeg is om het station van Wolsztyn na te bouwen is mijn baan geïnspireerd op het depot van Wolsztyn. Dus niet Wolsztyn letterlijk nagebouwd maar een depot dat de sfeer ademt van Wolsztyn. Ook enkele andere elementen van Wolsztyn zijn nagebouwd.
 Net zoals in het echt lopen er 3 enkelsporige lijnen langs het depot. Één lijn loopt in model dood op de muur, de andere 2 gaan naar het schaduwstation. Tussen deze sporen en de loods ligt nog een spoor waar enkele rijtuigen gestald kunnen worden. Aan de andere kant van de sporenbundel komt nog een spoortje te liggen waar schrootlocs komen te staan.
 Aan de linkerkant van de baan worden de bogen enigzins gecamoufleerd door bomen die achter de loods komen te staan. Aan de andere kant onttrekt een brug het zicht op de bogen en de ingang naar de beide schaduwstations. Deze brug ligt er in Wolsztyn ook maar dan iets verderop en in spiegelbeeld.
 Het tijdperk van de baan is grofweg tussen de jaren 60 en het heden. Voor de scenery maakt het weinig uit. Alleen het materieel verandert. Tot de jaren 90 reden er in Polen nog stoomlocs, in Wolsztyn rijden ze nog steeds met dagelijkse reizigerstreinen. Coupérijtuigen werden tot de jaren 1981 gebruikt, andere vooroorlogse rijtuigen tot 1986 en donderbussen zelfs tot 1993. Doordat de stoomlocs vandaag de dag nog gebruikt worden en ook voor goederentreinen worden ingezet kunnen combinaties van vooroorlogse stoomlocs met moderne goederenwagens voorkomen. De stoomlocs rijden met dubbeldekstreinen en andere rijuigen in de reizigersdienst en soms museumtreinen met de donderbusjes of coupérijtuigen. Ook rijden er van en naar Wolsztyn veelvuldig de modernste types Poolse railbusjes, waardoor alle mogelijke combinaties mogelijk zijn.
Het gebruikte railmateriaal is een samenraapsel van Tillig, Lima, Roco, Fleischmann Profi, Peco en Pilz rails. Deze rails ligt in code 100 en code 83 door elkaar heen en er zijn imitaties van houten dwarsliggers, stalen dwarsliggers en betonnen dwarsliggers. In Polen werden vroeger stalen dwarsliggers gebruikt. In enkele depots kom je ze nog tegen. Bij mij liggen ze ook voornamelijk in het depot en op 2 stukken in de vrije lijn. Ook werden vrij vroeg al betonnen dwarsliggers gebruikt.
De baan wordt straks digitaal bediend met behulp van de Roco lokmaus. De ondergrond bestaat uit Roofmate platen die met acrylverf zwart geschilderd zijn. Hier komt straks Silflor op.
Op dit moment is de bouw nog in volle gang.
|
|
| |
Niebiosa is gebaseerd op het depot van Wolsztyn in Polen. Wolsztyn ligt in de regio Wielkopolskie, oftewel groot-Polen. Omdat mijn baan niet groot genoeg is om het station van Wolsztyn na te bouwen is mijn baan geïnspireerd op het depot van Wolsztyn. Dus niet Wolsztyn letterlijk nagebouwd maar een depot dat de sfeer ademt van Wolsztyn. Ook enkele andere elementen van Wolsztyn zijn nagebouwd. 
Net zoals in het echt lopen er 3 enkelsporige lijnen langs het depot. Één lijn loopt in model dood op de muur, de andere 2 gaan naar het schaduwstation. Tussen deze sporen en de loods ligt nog een spoor waar enkele rijtuigen gestald kunnen worden. Aan de andere kant van de sporenbundel komt nog een spoortje te liggen waar schrootlocs komen te staan.
Aan de linkerkant van de baan worden de bogen enigzins gecamoufleerd door bomen die achter de loods komen te staan. Aan de andere kant onttrekt een brug het zicht op de bogen en de ingang naar de beide schaduwstations. Deze brug ligt er in Wolsztyn ook maar dan iets verderop en in spiegelbeeld.
Het tijdperk van de baan is grofweg tussen de jaren 60 en het heden. Voor de scenery maakt het weinig uit. Alleen het materieel verandert. Tot de jaren 90 reden er in Polen nog stoomlocs, in Wolsztyn rijden ze nog steeds met dagelijkse reizigerstreinen. Coupérijtuigen werden tot de jaren 1981 gebruikt, andere vooroorlogse rijtuigen tot 1986 en donderbussen zelfs tot 1993. Doordat de stoomlocs vandaag de dag nog gebruikt worden en ook voor goederentreinen worden ingezet kunnen combinaties van vooroorlogse stoomlocs met moderne goederenwagens voorkomen. De stoomlocs rijden met dubbeldekstreinen en andere rijuigen in de reizigersdienst en soms museumtreinen met de donderbusjes of coupérijtuigen. Ook rijden er van en naar Wolsztyn veelvuldig de modernste types Poolse railbusjes, waardoor alle mogelijke combinaties mogelijk zijn.