Rhenen en de trein

Er was eens......
Zo beginnen veel sprookjes, zo beginnen ook alle plannen die uiteindelijk uitgevoerd worden. Er was eens iemand met de diepe overtuiging dat er een snelle spoorverbinding tussen Amersfoort en Kesteren moest komen in aansluiting op de (toenmalige) Betuwelijn. We schrijven 1865 en na veel brievenschrijven en touwtrekken had die iemand de Staat der Nederlanden ook overtuigd van nut en noodzaak van de lijn. Er waren nog wel enkele figuurlijke hobbels te nemen en dan niet het gebruikelijke onteigenings-geneuzel en het doorprikken van koeien-geven-geen-melk-meer-mythes, er waren ook enkele kunstwerken van formaat te bouwen. Zo was daar in eerste instantie de ongelijkvloerse kruising met de lijn Utrecht-Arnhem. Lange opritten, maar te doen. Verder waren er nog het doorgraven ven de Grebbeberg en de grote brug over de Rijn. Daarna was Kesteren binnen handbereik.

Die twee laatstgenoemde kunstwerken leveren, zeker in de combinatie, een zeer boeiend stukje Nederland op. Dat is nog steeds voelbaar; rijdend vanuit Veenendaal is bij Rhenen de spooringraving nog aanwezig, deze sluit je op. Na het viaduct het tegenovergestelde; je betreedt het stroomgebied van de Rijn met enorme vergezichten over de Betuwe. En dat bouw ik.

Bron; grebbeberg.nl

Rhenen en de trein

Ik heb het plan opgevat om station Rhenen in de spooringraving na te bouwen, zo ongeveer rond 1935. Dat geeft de vrijheid om een middelgroot station in z'n gloriedagen te tonen, middenin de 'gloire de la vapeur'; de periode dat de stoom nog heer en meester der tractie is.

Maar goed, eerst maar eens een paar plaatjes om in de stemming te komen;

Bron 1e,3e plaatje www.stationsweb.nl, 2e plaatje; www.grebbeberg.nl

Vanaf het viaduct over de ingraving is de volgende foto genomen; rechts het station met links op de achtergrond het brugkasteel van de Rijnbrug. Behalve wat normaalsporig goederenmaterieel ook wat smalspoorwagens van de NBM.

Op datzelfde viaduct staande kijken we de andere kant op;

Bron 1e plaatje; Utrechts Archief, 3e plaatje; www.grebbeberg.nl

We zien nu een totaal ander landschap; in de ingraving liggen het tweede perron en enkele lossporen van station Rhenen. De lossporen zijn om in oorlogstijd snel veel wapentuig aan te kunnen voeren.

Genoeg op het viaduct gestaan, we dalen af en lopen een eindweegs het rangeerterrein op;

Bron 1e plaatje; www.grebbeberg.nl, 3e plaatje;www.stationsweb.nl

we zien links het stationsgebouw met op de achtergrond het viaduct. Op het meest linkse plaatje is rechtsvoor wat normaalsporig en links daarvan wat smalsporig goederenmaterieel te zien.

Maar; hoe maak je daar nou een bouwplan van...............