De draaibrug over het riviertje de Angstel moest worden nagebootst zonder dat ik daar de bouwtekening van had. Tevens stelde ik mij als doel dat de draaibrug echt kan draaien (zowel met de hand als elektrisch). Aangezien ik alleen foto's van de periode na 1970 heb, wordt het nog een hele klus om de brug goed af te beelden. Na wat extra informatie gekregen van de Amsterdamse Modelclub over hun project Vijfhuizen en in het bijzonder de draaibrug, heb ik een ontwerp gemaakt voor de Angstelbrug.

De Zijkanten zijn uitgsneden uit 2 mm dikke styrenen latten. De onderzijde is eveneens gevormd uit deze latten (2 naast elkaar en 1 eronder halverwege de breedte van de overige 2). Aangezien het hier gaat om een vollewandliggerbrug ontbreken de klinknagels niet aan de zijkanten om de platen bijeen te houden.

Het maken van klinknagels doe ik met een radermesje (zo'n kartelmesje voor stofpatronen). Door hiermee enkele malen krachtig over een overheadsheet te gaan, ontstaan er aan de onderkant klinknagels. Knip of snij een strook af en opbrengen aan de zijkant.

De Draaipijler wordt gemaakt van platicplaat met baksteenmotief. Het is lastig te vormen ivm de dikte, maar uiteindelijk na een nachtje drogen is de pijler klaar. De bovenzijde is gemaakt van dik karton. Dit lijkt dan ook goed op beton, kwa kleur en structuur.

Boven op de draaipijler is een gat gemaakt voor de draaistang, middels een afstandhouder (bus) wordt de brug op hoogte gehouden en kan ie draaien rondom zijn as.

De aandrijving

Het met de hand draaien van de brug is een tijdje leuk, maar uiteindelijk wilde ik toch een systeempje bedenken waarbij de brug 90 graden draait en op het remmingswerk rust in open stand. Met dezelfde schakelaar weer terugkeert in gesloten toestand waarbij de borging van de brug ervoor zorgdraagt dat de railstaven van de brug netjes aansluiten bij het overige spoor.

Voor de aandrijving heb ik een overgebleven wisselschakelaar van het merk fulgurex gebruikt. Nadat de overbodige onderdelen eraf zijn gehaald, heb ik het geschikt gemaakt voor een draaibeweging van 90 graden.

Een aantal onderdelen zijn aan de oorspronkelijke wisselschakelaar toegevoegd:
- draadeind ongeveer 40 cm m3 (1);
- geleidingstang (lasdraad) evenlang als draadeind (2);
- twee microschakelaars voor het afsluiten van de stroomkring

Doordat in de oorspronkelijke aandrijving van het tandwiel schroefdraad is getapt (3), kan het draadeind m3 er soepeltjes ingedraaid worden. Aan het eind van het draadeind wordt nog een moertje bevestigd en dit moertje wordt vastgezet met secondenlijm. Een messingplaatje met gat zo groot als de dikte van de geleidestang wordt bovenop het moertje gesoldeerd en zorgt ervoor dat het draadeind niet ronddraait en schakelt de stroomkring af zodra bij een van de uiteinden aangekomen.

Het sluiten van de brug moet secuur gebeuren, immers de railstaven van de brug moeten precies aansluiten bij die van het landhoofd. Door middel van een borgpin en een gat precies in het midden van de railstaven wordt dit bereikt. De borgpin constructie bestaat uit:
- een messingbuisje
- spoeldraad (ongeveer 6 meter)
- een drukveer
- een borgpin
en is bevestigd aan de (niet zichtbare) kant van de brug.

Hoe werkt dit precies?
In de geopend toestand van de brug wordt zodra de borgpin het landhoofd aanraakt door de druk in het messingbuisje gedrukt. Bij het bereiken van het borggat in het landhoofd, wordt door de veerdruk de brug geborgd. De brug is nu gesloten.

In de geslotende toestand wordt allereerst ongeveer 9 Volt (300 mA) op de elektronmagneet uitgeoefend. Hierdoor trekt de borgpin zich terug in het mesingbuisje en de brug is dan vrij. Met de tuimelschakelaar wordt de brug verder geopend en zal na 90 graden draaien tot stilstand komen.

Uiteraard wordt conform de brugstand de juiste seinbeelden getoond.

Het onderste lampje geeft de werking van de elektromagneet aan.

De overige aandrijving is vrij simpel; aan de as van de brug wordt een draaiarm gesoldeerd. Deze draaiarm is opgebouwd uit twee oude railstaven, ietwat gebogen zodat er wat ruimte ontstaat om draai zo min mogelijk weerstand te bieden.
Op het draadeind zijn twee messing moertjes gedraaid en deze zijn d.m.v. een messingplaatje aan elkaar verbonden. Daarbovenop is haaks een messingpaaltje gesoldeerd die door de draaiarm is gestoken.

Hoe werkt het draaien van de brug?
Wanneer nu de tuimelschakelaar wordt geactiveerd, dan zal de motor met wormwiel een tandwiel laten ronddraaien. Aangezien in het tandwiel het draadeind is gestoken - deze kan niet ronddraaien doordat er aan het uiteinde een moer is bevestigd die weer gekoppeld is aan de geleidestang - wordt het draaieind in beweging gezet. Het bevestigingsdeel aan de draaiarm zorgt ervoor dat de brug gaat draaien, de uitslag wordt door de microschakelaars bepaald, deze onderbreken de stroomkring zodra het messingplaatje aan de bovenzijde van het draaieind een van de twee schakelaars activeert.

Ik heb van het draaien van de brug een kort filmpje gemaakt, die kan worden bekeken door deze link te activeren.